El director ejecutivo de la compañía china TikTok, Kevin Mayer, ha presentado su renuncia apenas unos días después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, amenazara con prohibir el uso de la red en Estados Unidos, ha informado el Financial Times.
El que fuera un alto ejecutivo de Disney dimite pocos meses después de su nombramiento por la plataforma de videos cortos china que ha denunciado al Gobierno de Estados Unidos por sus amenazas. La empresa de propiedad china ha sido acusada de ser un riesgo para la seguridad nacional de Estados Unidos por la administración Trump.
Mayer se unió a TikTok en junio después de dejar su puesto como jefe de servicios de transmisión de Disney.
TikTok recibió recientemente un plazo de 90 días para ser vendida a una empresa estadounidense o debería enfrentarse a su prohibición en Estados Unidos.
"En las últimas semanas, a medida que el entorno político ha cambiado drásticamente, he hecho una reflexión significativa sobre lo que requerirán los cambios estructurales corporativos y lo que significan para el rol global al que me inscribí", ha dicho Mayer en una carta a los empleados que reproducen varios medios internacionales. No obstante y pese a que las conversaciones entre la compañía y Trump continúan, Mayer asegura en el escrito: "En este contexto, y como esperamos llegar a una resolución muy pronto, quiero hacerles saber con gran pesar que he decidido dejar la empresa".
La Administración de Trump sostiene que TikTok supone una "amenaza" para la seguridad nacional de Estados Unidos, por lo que impidió sus transacciones a partir del próximo 15 de septiembre, y está buscando forzar su venta a una empresa estadounidense como Microsoft, que ha mostrado interés por la popular red social.
TikTok, que en EEUU tiene más de 80 millones de usuarios, es una de las redes sociales que más ha crecido en los últimos años, donde se ha convertido en el principal entretenimiento para muchos adolescentes y un canal de marketing para importantes celebridades.
Un capítulo de la guerra comercial
El Ministerio de Asuntos Exteriores de China se opone a la venta forzada de TikTok, una operación que en su opinión viola los principios de la Organización Mundial del Comercio (OMC).
De hecho, el Gobierno chino ve la intención de vender TikTok como un capítulo más de la guerra comercial entre Pekín y Washington, que intenta contener el cada vez mayor poderío tecnológico del gigante asiático, que ya ha visto cómo la firma de telecomunicaciones Huawei ha tenido que enfrentarse a restricciones.

https://www.eleconomista.es/tecnologia/noticias/10738921/08/20/El-director-de-TikTok-dimite-tras-la-amenaza-de-Trump-de-prohibir-el-uso-de-la-red-social-china-en-EEUU.html

Nintendo estaría trabajando en una nueva versión de la Switch para principios de 2021, según ha asegurado el diario taiwanés Economic Daily News, quien señala que este nuevo modelo llegaría con una mayor "interactividad" y una pantalla mejorada. El objetivo de esta "actualización" no es otro que competir con las futuras PlayStation 5 y Xbox Series X, que verán la luz a finales de este año.

Las expectativas que tiene la comunidad con los nuevos hardware de Sony y de Microsoft podría llevar a caídas en las ventas de Nintendo Switch. Aunque se trata de formatos distintos, las tres entidades compiten por liderar el mercado de las consolas y la calidad que prometen las futuras PlayStation y Xbox podrían dejar atrás a Nintendo.

Esta nueva versión traería mejoras en el rendimiento computacional y de interactividad, así como vídeo 4K y una pantalla mejorada (un aspecto del que ya se lleva hablando un tiempo). Además, la nueva Switch saldría acompañada de una nueva línea de juegos, desarrollados tanto por Nintendo como por estudios asociados, y abarcarían distintos géneros y públicos. Esto, según las fuentes citadas, explicaría los lanzamientos de 'software' más comedidos de este año.

Hace unas semanas el presidente de Nintengo, Shuntaro Furukawa, descartó lanzar un nuevo modelo de Switch este mismo año, alegando que creían importante "continuar comunicando el atractivo de los dos sistemas Nintendo Swich y ampliar la base instalada". Sin embargo, sí eran conscientes de que había algunas cosas que mejorar del modelo actual y la salida de las nuevas consolas de sus principales competidores puede ser un buen momento para lanzar una versión actualizada. Por ahora, habrá que esperar a la versión oficial y a ver qué tiene preparado Nintendo para el futuro de los videojuegos.

https://www.eleconomista.es/tecnologia/noticias/10735880/08/20/Nintendo-prepara-una-nueva-Switch-para-competir-con-las-proximas-consolas-de-Microsoft-y-Sony-.html

La compañía de televisores traslada su tecnología a los móviles

La guerra de las pantallas infinitas sin marcos continúa siendo la tendencia en la venta de smartphones, especialmente en los de gama alta. Sin embargo, su popularidad ha ido creciendo hasta verlas también los móviles más asequibles.

Ahí, las compañías chinas se están convirtiendo en las más expertas. No obstante, un nuevo competidor, en este caso de Hong Kong, se ha metido de lleno en la batalla.

TCL, especialmente conocida por sus televisores, ha aprovechado su experiencia en este segmento para equipar a su nuevo TCL 10 Pro con una pantalla de 6,47 pulgadas.

Un panel Amoled FHD+ vistoso y con curvas, que deja entrever algunos problemas al tocar aplicaciones o botones que no se desean. Problema que ocurre en los lados inferiores al sostener el dispositivo.

Una pantalla sin marcos que llega hasta el 89,5% del frontal y que, como ocurre en los últimos lanzamientos al mercado, oculta la cámara frontal con un notch en forma de gota de agua.

De la tele al móvil

La compañía asiática ha trasladado su tecnológica en el mundo de la televisión a los smartphones al trasladar a estos dispositivos NNXTVISION. Este sistema permite mejorar la imagen en el panel del móvil para dar saturación a los colores, más claridad y, también, mayor contraste.

En su parte trasera acabada en vidrio y sin lector de huella se encuentran las cuatro lentes de las cámaras. Un módulo integrado y que, a diferencia de la competencia, no sobresale.

Cuenta con un sensor principal de 64 megapíxeles de Samsung, un gran angular de 16 megapíxeles, un macro de 5 megapíxeles y un sensor de vídeo con poca luz de 2 megapíxeles.

En este sentido, el TCL 10 Pro no equipa un sensor telefoto, sino que lleva instalado un zoom digital de hasta 10 aumentos. En el panel frontal, el móvil está equipado con una cámara de 24 MP y para los amantes de la foto nocturna cuenta con un sistema de Super Noche para las imágenes con poca iluminación.

Además, el nuevo dispositivo de TCL ofrece un lector de huellas bajo la pantalla y desbloqueo facial. El TCL 10 Pro se rige por Android 10 con una interfaz propia intuitiva y cuenta con un sensor de infrarrojos y con una batería de 4.500 mAh (carga rápida e inversa).

https://www.hoy.es/tecnologia/gadgets/tcl-pro-tapado-pantalla-alta-gama-20200824194206-ntrc.html

España es pionera con su programa Autonomous Ready en Barcelona. Ahora Ford lanza uno similar en Reino Unido

En la actualidad, la mayoría de los fabricantes de vehículos ofrecen distintos sistemas de ayuda a la conducción cada vez más sofisticados e inteligentes. Industria que habla ya de la conducción autónoma nivel 5, es decir, aquella donde el conductor no tiene que usar el volante para circular.

Pasos agigantados con una misión, la reducción de siniestros y atropellos. El 5G es un aliado clave en la conducción autónoma para permitir una rápida comunicación de dispositivos, coches con semáforos, coches con coches, etcétera.

Sin embargo, el procesamiento inteligente de la información obtenida es vital para crear una movilidad más sostenible y eficiente dentro de las ciudades.

Desde 2019, la DGT junto con el Ayuntamiento de Barcelona trabajan en el programa Autonomous Ready que, a través de un sistema de ayuda a la conducción en vehículos (ADAS) ha permitido evitar más de 600 colisiones con peatones o ciclistas.

Estas cámaras incorporadas los vehículos «predicen el 80 % de los posibles errores del conductor», apunta el Ayuntamiento de Barcelona. El sistema recoge información del entorno, geoposiciona a peatones y otros vehículos, cartografía la ciudad y alerta de accidentes.

Cada año más de 1,3 millones de personas mueren en las carreteras de todo el mundo, alrededor de 3.700 cada día, y las lesiones en carretera son la octava causa de muerte a nivel mundial.

«Pronto cada nuevo vehículo será un vehículo conectado, y vemos esto como una oportunidad para reducir los accidentes de tráfico y salvar vidas de manera significativa», señala Jon Scott, jefe de proyecto de City Insights, Ford Mobility Europa.

Un estudio de la estadounidense Ford ha encontrado las posibilidades de los vehículos conectados y el análisis predictivo para ayudar a mejorar la seguridad vial.

La herramienta analiza la información de vehículos conectados, sensores inteligentes de carretera y datos de las autoridades locales para predecir las ubicaciones probables y las posibles causas de los posibles puntos conflictivos de seguridad vial.

«Los conocimientos adquiridos permitirán a las ciudades adoptar medidas preventivas para hacer frente a las carreteras y cruces que plantean los mayores riesgos para los usuarios de las carreteras», destaca la automovilística en un comunicado.

Hasta 700 turismos y vehículos comerciales se conectarán voluntariamente en Oxfordshire y Londres como parte de un proyecto de 18 meses de duración que comienza este verano.

«Este proyecto nos permite ampliar nuestras investigaciones de IA en materia de seguridad vial, a la vez que nos brinda la oportunidad de trabajar con expertos de la Universidad de Loughborough y explorar una mayor integración de nuestro sistema en el ecosistema de movilidad de Ford», ha asegurado Peter Mildon, director de operaciones de Vivacity Labs.

Los datos telemáticos detallados de la flota de vehículos - como el uso del pedal del freno o del acelerador y el ángulo del volante - se analizarán junto con la información de hasta 25 sensores inteligentes adicionales que serán proporcionados en Oxfordshire por Vivacity Labs, especialista en la captura y clasificación del tráfico, lo que elevará el número total en uso a 100.

Los sensores de carretera de Vivacity emplean algoritmos de aprendizaje automático para detectar incidentes de proximidad y son capaces de analizar los patrones de movimiento de usuarios vulnerables de la carretera como ciclistas y peatones, así como de vehículos no conectados.

Todos los datos compartidos por los sensores son anonimizados y las imágenes de vídeo se descartan en la fuente, lo que permite que las carreteras sean más seguras sin invadir la privacidad detallan los impulsores del trabajo.

España pionera

Hace 365, la DGT y Barcelona cerraron un acuerdo para lanzar el pionero Autonomous Ready en la capital catalana con el objetivo de alcanzar 0 víctimas en la ciudad para 2025.

Un proyecto que arrancó con 170 vehículos y 59 autobuses trabajan en el mapeo de Barcelona con cámaras de visión artificial y que tiene como objetivo llegar a una flota de 5.000 vehículos.

Tecnología que la DGT apostó por Mobileye, filial de Intel, y conocida Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS). Esta tecnología de pequeños sensores que «ven» todo alrededor del vehículo ya está presente en muchos automóviles.

Este sistema se combina con cámaras y sensores de vídeo, destacando el conjunto de estos equipos que habitualmente va instalado en la parte alta y zona central del parabrisas, pero también hay cámaras en los retrovisores o en la parte trasera. Estos sistemas, de momento, son ayudas a la conducción para nada toman el control del vehículo.

Según datos de la DGT, el coste directo de los accidentes fue de 9.600 millones de euros en 2014, más de un 1% del PIB nacional. Con esta nueva tecnología, la UE prevé evitar hasta 25.000 muertes y más de 140.000 heridos graves hasta el año 2038.

https://www.hoy.es/tecnologia/big-data-aliado-nueva-seguridad-vial-20200821181748-ntrc.html

Hasta 2025 no llegará la primera misión para limpiar el espacio

En la actualidad sobre las cabezas de todos los habitantes del planeta hay más 8.800 toneladas de objetos espaciales. Cerca de 128 millones de objetos que miden menos de un centímetro y casi un millón menos de 10 centímetros.

Tamaños ridículos en la superficie terrestre, pero que pueden causar importantes daños en el espacio. Según la ESA, la velocidad media de impacto de la basura espacial en la órbita terrestre es de unos 14-15 km/s. La NASA ha asegurado en varias ocasiones el recambio de las ventadas de la EEI debido a impactos de pintura.

La basura espacial es un problema que da muchos quebraderos de cabeza a las agencias espaciales más importantes del planeta. La fiebre espacial del S.XX parece ahora recrudecerse con mayores agentes intentando alcanzar los límites terrestres.

Lanzamientos de cohetes y satélites que elevan la cifra por encima de los 10.000 y donde casi 2.500 de ellos ya no funcionan, según datos de la ESA europea.

«Nuestro planeta está envuelto en un velo de escombros: millones de fragmentos pequeños, pero peligrosos, que quedan de lanzamientos espaciales anteriores y explosiones y colisiones en órbita», señala la Agencia Espacial Europea en su web.

Un estudio de la Academia de Ciencias de Austria ha permitido desarrollar un láser para vigilar este tipo de desechos a plena luz del día y evitar impactos con naves y satélites.

Durante las pruebas, el sistema permitió observar 40 objetos de tamaños diferentes utilizando la nueva técnica, destacándose contra un cielo azul, por primera vez observado en medio del día.

«Esperamos que estos resultados aumenten significativamente los tiempos de observación de desechos en un futuro próximo», señala Michael Steindorfer, investigador de la academia austríaca.

El sistema dispara haces de láser al espacio, los cuales rebotan y se reciben en las estaciones en tierra firme. Uno de ellos está en las Islas Canarias.

En este enclave español, la ESA trabaja como «banco de pruebas» para las tecnologías de alcance láser. El radar se puede utilizar para calcular y predecir la órbita de solo una pequeña fracción con una precisión de unos 100 metros.

«En última instancia, significa que conoceremos mejor a la población de desechos, lo que nos permitirá proteger mejor la infraestructura espacial de Europa», detalla Steindorfer.

Limpieza en 2025

La ESA se ha marcado en rojo un objetivo en 2025 y no es llegar a Marte o a la Luna. Su nuevo proyecto va más allá y busca limpiar el espacio. A través de una alianza con la startup suiza ClearSpace, la ESA busca mandar al espacio una nave capaz de acabar con los desechos de las misiones más allá de la órbita terrestre.

El proyecto, en el que también participan Alemania, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Rumanía y Suecia, aún está a la búsqueda de más socios para financiarse.

En su misión inaugural, este sistema deberá recoger un fragmento de 100 kilos del cohete propulsor europeo 'Vega' desarrollado por Italia para la ESA, lanzado en 2013 y que se encuentra a 660 kilómetros de altura alrededor de la Tierra.

«Necesitamos desarrollar tecnologías para evitar crear nuevos escombros y eliminar los escombros que ya están allí», detalla Luisa Innocenti, directora de la iniciativa Espacio Limpio de la ESA.

https://www.hoy.es/tecnologia/luz-laser-vigilar-chatarra-espacial-20200820190223-ntrc.html

La compañía forma parte del consorcio formado por otras 12 empresas e instituciones vascas que pondrá a prueba en los próximos años la tecnología 5G en la CAV.

La compañía ZTE, proveedor de sistemas avanzados de telecomunicaciones, dispositivos móviles y soluciones de tecnología,  será la encargada de suministrar, como único proveedor de equipos de red 5G, la primera infraestructura en la CAV de esta tecnología a través del proyecto "5G Euskadi".

La empresa forma parte del consorcio formado por otras 12 empresas e instituciones vascas que pondrá a prueba en los próximos años la tecnología 5G en la CAV, tras ser el proyecto "5G Euskadi" del que forma parte, el adjudicatario del programa de ayudas del gobierno español para el desarrollo e implantación de la nueva tecnología.

Según ha recordado, se trata del primer proyecto piloto 5G en la CAV y nace del compromiso de "fomentar la innovación y transformación industrial" de las principales empresas y centros tecnológicos de la comunidad y como "punta de lanza para futuros proyectos 5G en el resto del país".

Este proyecto, en el que también participan otras importante compañías como Euskaltel, Orange y Másmovil, ha resultado recientemente seleccionado a través del programa de ayudas del Gobierno español como uno de los proyectos pilotos que pondrán en marcha el 5G en varias regiones de España.

Tendrá una duración de 30 meses y supone una inversión de 7,1 millones de euros, para los que Red.es concede una subvención de 2,2 millones y está cofinanciado a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a cargo del Programa Operativo Plurirregional de España (POPE).

El proyecto "5G Euskadi" consiste en desplegar una red 5G en los tres Parques Tecnológicos de la Comunidad Autónoma Vasca y en Abadiño, para lo que destinará el 65% del presupuesto, y en desarrollar nueve casos de uso, que completarán el total de la inversión.

https://www.eitb.eus/es/noticias/tecnologia/detalle/7436151/la-compania-zte-sera-suministradora-equipos-red-5g-cav/

Señala que no hará una excepción con EpicGames a la hora de cumplir con las pautas de la Apple Store

Epic Games, la desarrolladora de videojuegos responsable del multijugador Fortnite, recientemente eliminado de la App Store y de Google Play, ha asegurado que Apple eliminará sus cuentas de desarrollador en iOS y Mac el 28 de agosto, lo que supondría la eliminación de todas sus aplicaciones y juegos en estos sistemas. Esta medida llega después de la eliminación del juego Fortnite de la App Store, la plataforma de software oficial para dispositivos de Apple, después de que Epic Games implantara un servicio externo de pago para poder introducir un descuento y evitar el 30% de comisión que se lleva Apple con su 'Apple Store'.

Ahora, Apple ha comunicado a Epic Games "pondrá fin a todas las cuentas de desarrollador" de Epic y le restringirá el uso de "todas las herramientas de desarrollo para iOs y Mac", según ha asegurado la desarrolladora de videojuegos en su cuenta de Twitter. La medida entrará en vigor el próximo viernes 28 de agosto e implicará la eliminación de todos los videojuegos para iOS y Mac de Epic Games, entre los que se encuentra, además de Fortnite, la saga Infinity Blade.

En respuesta a esta decisión y a la eliminación de Fortnite de la App Store, Epic Games ha presentado una denuncia en un juzgado del distrito norte de California (Estados Unidos) en la que exige que Apple no tome "acciones adversas" contra Epic como la eliminación de sus cuentas de desarrollador.

Apple, por su parte, ha declarado a elEconomista que la Apple Store "está diseñada para ser un lugar seguro y de confianza para los usuarios y una gran oportunidad de negocio para todos los desarrolladores" y explican que, dentro de su App Store, Epic ha sido uno de los desarrolladores más exitosos, convirtiéndose en un negocio multimillonario que llega a millones de clientes de iOS en todo el mundo. "Queremos mantener la empresa como parte del Programa de Desarrolladores de Apple y sus aplicaciones en la Tienda. El problema que Epic ha creado para sí mismo es uno que se puede remediar fácilmente si envían una actualización de su aplicación que la revierta para cumplir con las pautas que acordaron y que se aplican a todos los desarrolladores. No haremos una excepción con Epic porque no creemos que sea correcto anteponer sus intereses comerciales a las pautas que protegen a nuestros clientes", declaran desde Apple. 

Aunque los jugadores podrán seguir jugando a los videojuegos de Epic Games ya en sus dispositivos e incluso instalarlos por otros métodos, la eliminación de la App Store conllevará que los jugadores de iOS no podrán acceder a los nuevos contenidos de Fortnite, como el próximo episodio de la cuarta temporada del juego.

Batalla por las comisiones

La pasada semana Apple y Google retiraron Fortnite, el popular juego de batalla, de sus respectivas tiendas de aplicaciones después de que Epic Games, propietaria del juego, se saltara la pasarela de pago de las tecnológicas. Esta "confrontación" comenzó el pasado jueves cuando Epic Games anunció que cambiaba su método de pago en las plataformas de descarga de aplicaciones de Google y Apple, de forma que la transacción se realizara directamente con EG con el objetivo de evitar la comisión del 30% que cobran los gigantes tecnológicos.

La desarrolladora de videojuegos quiso establecer un descuento del 20% en el que probablemente sea su juego más popular en este momento y, según señalan desde EG, "no hay descuentos si los jugadores usan las opciones de pago de Apple y Google, ya que cobran una exorbitante cuota del 30% en todos los pagos". Saltarse la pasarela de pagos de las tecnológicas fue toda una declaración de intenciones, ya que desde la propia plataforma de juego declararon que, "si Apple y Google bajan sus tarifas en los pagos, Epic pasaría los descuentos a los jugadores".

El viernes, Apple y Google tomaron las riendas de la situación y eliminaron el popular juego de batalla de sus respectivas tiendas de aplicaciones y Epic Games presentó sendas demandas contra las compañías estadounidenses por dicha decisión.

https://www.eleconomista.es/tecnologia/noticias/10726119/08/20/Apple-eliminara-todas-las-aplicaciones-de-Epic-Games-el-28-de-agosto-.html

Su inventor espera verlos navegar en Venecia, Dubái, París y Zúrich

La producción en serie de los SeaBubbles, los «taxis que vuelan» sobre el agua, comenzará en enero de 2021, según su inventor, el francés Alain Thébault, que espera verlos en acción en Venecia, Dubái, París y Zúrich. «Estamos terminando la versión definitiva del SeaBubble de aquí a diciembre, pues entra en producción a inicios de 2021 para entrega seis meses más tarde», precisó a la AFP Thébault.

Creada en 2016, la empresa quiere descongestionar las ciudades desarrollando el transporte acuático, con una promesa: «Ausencia de ruido, olas, contaminación y un vehículo que expele solo vapor de agua gracias a (su propulsión con) hidrógeno», dice con entusiasmo el arquitecto naval. Para realizar esta proeza, los SeaBubbles retoman el principio del hidróptero desarrollado por Alain Thébault, con el que batió un récord de velocidad con vela en 2009.

Como una especie de alas inmersas, los «foils» mantienen al barco por encima del agua unos 50 centímetros sobre las olas, gracias a la velocidad. «Eso causa una reducción de 30% a 40% del frenado», explica el empresario.

Destinados sobre todo para grandes urbes, los Bubbles tiene un precio de 250.000 euros (unos 300.00 dólares) la unidad. Thébault apuesta por una producción inicial de 50 vehículos. Ya fueron encargados nueve SeaBubbles, afirma. Destaca también el interés de ciudades como «Dubái, Venecia, Zúrich, París...», y espera vender las 50 primeras unidades «antes del fin de este año». «He adoptado el modelo de Tesla (el constructor estadounidense de vehículos eléctricos de alta gama, NDLR). Se paga un avance simbólico y el resto a la entrega», dice el inventor.

En Francia, Thébault elogia de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, que lo apoyó públicamente en su proyecto, pero se queja de las dificultades burocráticas del país que causaron el aplazamiento de los ensayos en el Sena en 2017. La reglamentación parisina impone una velocidad máxima de 12 km/h en los ríos, cuando los SeaBubbles son concebidos para circular a 40 km/h. «Cuando fuimos recibidos por los ministros en Dubái, nos dijeron: 'Aquí todo es posible. No hay límite de velocidad'», subraya Thébault.

También en autobús

Además de los SeaBubbles de siete plazas (una de ellos para el piloto), Alain Thébault ambiciona comercializar un barco-bus de 12 o 32 butacas para 2022. Para concretizar estos proyectos, la start-up está en «discusión preliminar con una familia franco-suiza» para responder a la primera parte de sus necesidades de inversión, confía este consultor exterior a la empresa.

Hasta ahora, SeaBubbles obtuvo 13 millones de euros, principalmente de parte de la compañía mutual de seguros francesa MAIF, así como del fondo de inversiones Partech, entre otros. La start-up también ha recibido subvenciones del banco público de inversiones francés y de la Unión Europea.

https://www.hoy.es/tecnologia/taxis-vuelan-sobre-20200805132440-ntrc.html

Microsoft ha anuncia que su nueva consola recibirá más de 50 juegos de nueva generación durante el presente año.

La nueva generación de consolas está a la vuelta de esquina, y después de siete años en los que PlayStation 4 ha llevado, indiscutiblemente, la voz cantante en la venta de sistemas, Microsoft trabaja por darle la vuelta a la tortilla con el lanzamiento de su nuevo dispositivo: la Xbox Series X. Según ha anunciado la tecnológica estadounidense por medio de un comunicado, la consola estará disponible en las tiendas en noviembre de este mismo año.

«Habrá miles de juegos para jugar, que abarcarán cuatro generaciones, cuando Xbox Series X se lance a nivel mundial en noviembre. A su vez, más de 100 títulos estarán optimizados, precisamente para Xbox Series X», explica la empresa.

Retrocompatibilidad y optimización

Cabe recordar que Xbox Series X, al igual que ocurre con su hermana, la Xbox One, es retrocompatible con una parte importante del viejo catálogo del resto de consolas de Microsoft. Entre los títulos especialmente diseñados para el nuevo sistema, y que verán la luz durante el presente 2020, se encuentran grandes obras multiplataforma -que también contarán con versión para la futura PlayStation 5- como «Assassins Creed: Valhalla», «Dirt 5», «Gears Tactics», «Yakuza: Like a Dragon» y «Watch Dogs: Legion».

«Jugar tus juegos y franquicias favoritos en cuatro generaciones de Xbox es un principio clave para nosotros en la próxima generación de juegos de consola. Este compromiso significa que habrá acceso a miles de títulos en cuatro generaciones de contenido, desde Xbox, Xbox 360 y Xbox One .Nuestro equipo de retrocompatibilidad continúa desarrollando nuevas innovaciones que se pueden aplicar a una lista seleccionada de títulos que los mejorarán aún más de lo que era posible cuando se crearon originalmente», explica Microsoft.

A su vez, la tecnológica afirma que su nueva consola contará con optimizaciones de grandes títulos exclusivos de la pasada generación que estarán revisados para poder dar más de sí en la nueva consola. Ese es el caso del vertiginoso « Forza Horizon 4» -para muchos el mejor juego de carreras de la presente generación- , « Gears 5» y « Ori and the Will of the Wisps».

Game Pass

Uno de los grandes puntales de Xbox durante la presente generación ha sido el Xbox Game Pass: el servicio de juego por «streaming» ideado por Microsoft en el que los usuarios, pagando una suscripción, tienen acceso a centenares de juegos actuales y de consolas pasadas. «Game Pass ofrecerá una biblioteca seleccionada de contenido para consolas y PC, incluidos todos los juegos de Xbox Game Studios el día de su lanzamiento, por un precio mensual bajo», explican desde la tecnológica.

«Halo Infinite» se va a 2021

No cabe duda de que «Halo Infinite» es uno de los títulos exclusivos que los amantes de Xbox más ganas tienen de probar en la nueva consola de Microsoft. A pesar de que, en principio, se esperaba su salida al mercado de la mano del sistema, la tecnológica estadounidense se ha visto forzada a retrasarlo debido a la pandemia. Finalmente, aparecerá en algún momento, todavía indeterminado, de 2021.

«No es sostenible para el bienester de nuestro equipo y el éxito del juego lanzarlo estas Navidades», afirmó el jefe del estudio desarrollador, Chris Lee, a través de una publicación en la cuenta oficial de la franquicia en Twitter. «Hemos tomado la difícil decisión de mover nuestro lanzamiento a 2021 para asegurar que el equipo tiene el tiempo suficiente para ofrecer la experiencia Halo que esté a la altura de nuestra visión», añadió

https://www.abc.es/tecnologia/videojuegos/xboxone/abci-xbox-series-llegara-tiendas-noviembre-2020-202008140159_noticia.html

La app, que no utiliza la geolocalización ni recoge ningún dato de los usuarios, ya se puede descargar en Google Play y App Store, pero no estará completamente operativa hasta el 15 de septiembre.

Radar COVID es una aplicación móvil creada por la Secretaría de Estado de Digitalización e Inteligencia Artificial para alertar de contagios por coronavirus y prevenir así la expansión de la COVID-19.

En concreto, este servicio utiliza el bluetooth de los móviles para avisar a sus usuarios si han estado a menos de dos o tres metros de una persona contagiada en los 14 días anteriores a un nuevo diagnóstico.

No utiliza la geolocalización ni recoge ningún dato de los usuarios, sino que asigna números aleatorios a los móviles de los ciudadanos que voluntariamente se la instalan para avisarles de que tienen que contactar con las autoridades sanitarias por haber estado últimamente cerca de algún infectado, al que nunca se identifica.

La aplicación indica el día en el que se ha producido la exposición al contacto, pero no revela la identidad del usuario al que haya quedado expuesto, ni la identificación del dispositivo, ni el momento o lugar en que se ha producido la exposición. Recibida una notificación, la aplicación facilita al usuario expuesto información para la adopción de medidas preventivas y asistenciales, para contribuir con ello a contener la propagación del virus.

Así, la app garantiza la seguridad y privacidad de los usuarios y es 100 % anónima, por lo que no solicita ni el nombre, ni el número de teléfono, ni tampoco un correo electrónico. Radar COVID se puede descargar en Google Play, en el caso de los dispositivos con sistema operativo Android, y en la App Store en el caso de utilizar el sistema operativo iOS, que usa la marca Apple.

La app ya está disponible y registra los contactos, pero ahora es necesario que las comunidades autónomas la integren en sus servicios regionales de salud para poder notificar los contagiados y que esta herramienta envíe las alertas. La estimación del Ejecutivo es que esta aplicación esté completamente operativa a partir de próximo 15 de septiembre.

La prueba piloto se ha llevado a cabo en la isla canaria de La Gomera entre el 29 de junio y 31 de julio, periodo en el que se han simulado cuatro oleadas de rebrotes ficticios de COVID-19. Durante este periodo la app ha logrado unos "resultados altamente satisfactorios", puesto que ha conseguido doblar los datos de los rastreadores manuales.

Cómo funciona Radar COVID

En primer lugar, cada autonomía tiene que fijar a qué teléfono tendrán que llamar los contactos. Además, tienen que fijar qué agente sanitario se encarga de entregar el código a la persona infectada para que comunique su positivo a través de la aplicación.

Una vez se introduzca ese código, la app notificará a cualquier persona que tenga descargada la aplicación y haya estado a menos de dos metros durante al menos 15 minutos con un infectado; es decir, los mismos criterios que siguen los rastreadores manuales para decidir quién es un contacto estrecho. Por lo tanto, en la práctica supone automatizar el trabajo de estas personas que se dedican a localizar los contactos estrechos de las personas que se han infectado.

La aplicación utiliza la conexión bluetooth del terminal, a través de la cual los móviles emiten y observan identificadores anónimos de otros teléfonos que cambian periódicamente. Cuando dos terminales han estado próximos durante 15 minutos o más a dos metros o menos de distancia ambos guardan el identificador anónimo emitido por el otro.

Si algún usuario fuera diagnosticado positivo de COVID-19 tras realizarse un test PCR, decidiría si dar su consentimiento para que, a través del sistema de salud, se pueda enviar una notificación anónima.

De esta forma, los móviles que hubieran estado en contacto con el paciente recibirían un aviso sobre el riesgo de posible contagio y se facilitarían instrucciones sobre cómo proceder. Al no solicitarse datos de ningún tipo, es imposible identificar o localizar de forma alguna a ningún usuario.

https://www.eitb.eus/es/noticias/tecnologia/detalle/7426405/radar-covid-que-es-funciona-app-rastreo-contactos-coronavirus/